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SMC氣缸 CRB2/CDRB2-Z銷(xiāo)售中的詳細(xì)資料

SMC氣缸 CRB2/CDRB2-Z銷(xiāo)售中

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。

SMC氣缸這一裝置部件，對(duì)我們來(lái)講應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的，知識(shí)也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對(duì)氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來(lái)介紹氣缸的相關(guān)知識(shí)，至于是哪些內(nèi)容，大家
SMC氣缸的速度特性
首先我們來(lái)了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒(méi)有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時(shí)計(jì)算出來(lái)的氣缸速度就稱(chēng)之為理論基準(zhǔn)速度。
一般的認(rèn)定氣缸無(wú)負(fù)載時(shí)的zui大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的zui大速度會(huì)逐漸減小。
SMC氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值，它與zui大速度之間的關(guān)系是：zui大速度為平均速度的1.4倍。
一般來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過(guò)小，則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過(guò)大，則會(huì)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過(guò)大或者過(guò)小都不好，應(yīng)選擇zui合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

SMC氣缸的部分產(chǎn)品型號(hào)：

SMC氣缸 CRB2/CDRB2-Z銷(xiāo)售中

SMC氣缸滑動(dòng)裝置氣缸是兩個(gè)雙活塞桿氣缸并聯(lián)而成，用于位置精度（平面度、直線(xiàn)度等）要求高的組裝機(jī)器人和工件搬運(yùn)設(shè)備上。SMC滑動(dòng)裝置氣缸CXW系列按導(dǎo)向套種類(lèi)不同可分為：滑動(dòng)軸承式（CXWM）和球軸承式樣（CXWL）。

滑動(dòng)裝置氣缸是兩個(gè)雙活塞桿氣缸并聯(lián)而成，用于位置精度（平面度、直線(xiàn)度等）要求高的組裝機(jī)器人和工件搬運(yùn)設(shè)備上。

SMC滑動(dòng)裝置氣缸CXW系列按導(dǎo)向套種類(lèi)不同可分為：滑動(dòng)軸承式（CXWM）和球軸承式樣（CXWL）。

SMC滑動(dòng)裝置氣缸（CXWM、CXWL）特點(diǎn)：

1）定位精度高。兩個(gè)雙桿氣缸并聯(lián)，并用端板將兩活塞桿連在一起，可防止活塞桿回轉(zhuǎn)。缸體（或端板）與工件的安裝面和活塞桿的平行度高，故能得到高定位精度。

2）吸收沖擊和噪聲的能力強(qiáng)。液壓緩沖器有裝在端板上的，也有內(nèi)置缸體內(nèi)的，從高速到輕載到低速重載，都可吸收較大沖擊能。

3）運(yùn)行平穩(wěn)，輸出力比單缸大一倍。

4）安裝連接方式多。

5）機(jī)能多。氣缸上可安裝磁性開(kāi)關(guān)。CXW系列氣缸可以安裝端鎖。